主剤　硬化剤　2つを混ぜ合わせると30分で固まる　外部用の
接着性の強いパテを準備。




シーリング撤去作業中に欠けてしまった部分があったので
そこを接着しておきました。




その後　前回の続きで　下～上へとマスキングテープを貼っていきます。










シーリング材専用のプライマー（接着剤）を用意




打設予定箇所に塗布




さぁぁっと塗るのではなく　右断面




左断面　と　クイっと曲がった刷毛で　確実に　たっぷりと塗っていきます。




断面に薄膜の古いシーリング材が残った状態だと▼こういう濡れた色
にはならないので、プライマー塗布の段階で　どの程度の撤去を行ったのか？
がよくわかります。YOUTUBE等の動画で　この類の映像が多く閲覧できますが
こういうUPの映像は撮ってない会社が多いです。




相方に↑の作業を任せて　私は▼絶縁テープである　「ボンドブレーカー」を用意




相方がプライマーを塗布した後を追いかけて貼っていきます。
新設時に省略されていた～～と解説した例のテープです。▼
これで、目地の底と縁を切って理想的な２面接着シーリングが行えます。




目地幅を電動工具で拡張したおかげで　どうにか貼る事が出来ます。





というような準備の後　午後からシーリング打設を行います。




少し盛り気味に　むにゅむにゅっと打設




14ミリ幅のサイディングなので厚みは　けっこう確保出来ます。




上～下　下～上　上～下　と　３回ヘラで転圧して均します。




テープを撤去して完成です。




私が　打設～ヘラ押さえ　を行い　　テープの撤去を相方にお任せ
といった流れで2名で連携しながら進めていきます。
打設の様子を動画撮影しました。




縦目地の打設は夕方に完了。　46本強使用しました。








次回は高圧洗浄の予定なのですが、この時期だとシーリングの硬化が不十分で
高圧の水に耐えられるか微妙なのと　土曜日にエンジンをガンガンかけるのも
どうかな～　と思ったので、土日お休みさせて頂き月曜日に
高圧洗浄を行う事にしました。